小米第二款車型YU7正式上市

關鍵詞：中大型純電SUV/25.35萬至32.99萬元/續航最高853公里

小米汽車于6月26日正式推出首款SUV車型YU7，三款配置售價區間25.35萬元至32.99萬元。新車與SU7基于相同的摩德納平臺，延續SU7設計基因，全系標配800V高壓平臺，CLTC最高續航里程達835公里。據官方數據，上市24小時內大定訂單已突破20萬輛。

外觀設計上，YU7保留SU7封閉式前臉輪廓，燈組升級180度超廣角照明并集成風道結構降低風阻至0.245。溜背車身線條與法拉利Purosangue的視覺比例形成聯想，4999毫米車長及3000毫米軸距超越特斯拉Model Y，車內采用五座布局。車尾采用對稱C形貫穿尾燈，標配19英寸輪圈并提供21英寸選裝方案。

座艙革新聚焦交互體驗，取消傳統儀表盤，代之以三塊Mini LED屏幕組成的"天際屏全景顯示系統"，可將盲區影像投射至前風擋區域。全系標配英偉達Thor智駕芯片（算力700TOPS）及29個傳感器，支持端到端高階輔助駕駛。舒適性配置涵蓋零重力座椅、后排135度電動調節及車載冰箱。

動力系統提供后驅單電機（320馬力/235kW）及兩種四驅雙電機版本，頂配Max版綜合功率680馬力（508kW），零百加速僅需3.23秒。底盤采用前雙叉臂后五連桿懸架，高配車型搭載雙腔空氣彈簧，提供至多75毫米的可調行程。

市場策略上，25.35萬元的起售價較競品智界R7（25.98萬起）、阿維塔11（30.99萬起）更具攻勢，直接挑戰特斯拉Model Y（26.35萬起）。但小米當前一二期工廠年產能上限約35萬輛，需同時消化SU7轎車與YU7訂單。終端反饋交付周期或達數月，高訂單量雖驗證市場熱度，產能瓶頸可能引發客戶流失風險，供應鏈協同能力面臨考驗。

沃爾沃XC60外形微調

關鍵詞：中型豪華SUV/插混版限時35.49萬至43.49萬元/純電續航1360公里

6月26日，沃爾沃2026款XC60插電式混合動力車型正式上市，共推出3款配置，燃油版同步更新。官方指導價52.39萬元至60.39萬元，同時官方提供限時優惠價35.49萬元至43.49萬元。

作為年度新款，新車主要針對配置升級，外觀設計較2025款變化細微，僅中網格柵調整為類似XC90的斜條紋樣式，雷神之錘大燈及維京之斧尾燈等標志性元素得以保留。

內飾延續北歐簡約風格，核心升級為中控臺搭載全新11.2英寸懸浮式屏幕，取代原有的9英寸內嵌屏，車機芯片同步升級至目前主流的高性能芯片高通8155。空調出風口、電子擋桿等物理按鍵布局未變，保留沃爾沃一貫的實用主義導向。

動力系統維持2.0T發動機與電動機組合，綜合輸出功率456馬力，峰值扭矩709N·m，0-100公里/小時加速時間為5秒。在CLTC工況下，滿油滿電綜合續航達1360公里，提供最低2.18L饋電油耗7.18L/100公里的油耗表現。底盤仍采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架結構。?

現款XC60基于SPA平臺打造，作為上市8年的第二代產品，其設計語言與科技配置在豪華中型SUV陣營中仍具辨識度，插混系統亦緩解了里程焦慮。但隨著沃爾沃加速推進XC70等新車型布局，以及上月全新S90的換代信號，現款XC60已步入產品周期尾聲。此次限時優惠將實際購車門檻拉低至35萬元區間，較此前價格大幅收窄，也顯示沃爾沃希望通過降價保持性價比。新車主要競爭對手包括雷克薩斯NX PHEV與奔馳GLC PHEV等合資/進口中型插混SUV車型。此外，成熟車型的可靠性成為額外競爭力。

梅賽德斯-AMG 亮相GT XX概念車

關鍵詞：純電性能概念車/軸向磁通電機/極速360公里/小時

梅賽德斯-AMG最新電動概念車GT XX于近日正式亮相。新車基于AMG.EA純電架構開發，采用800伏電氣系統，動力搭載軸向磁通電機，量產版本或將直面保時捷Taycan Turbo GT等高性能純電跑車的競爭。

GT XX概念車延續Vision One-Eleven概念車的橙色涂裝與楔形車身比例，風阻系數壓至0.198。前臉配備巨型垂直格柵與三角形LED頭燈，機蓋通風口與車尾圓形燈組形成賽化設計語言。可調式碳纖維輪圈及側裙拉花強化性能標識，但未采用標志性鷗翼門設計，暗示量產版本或進行實用性妥協。

動力系統為核心革新點：搭載三臺軸向磁通電機，單電機重量僅24公斤，卻可輸出489馬力及800牛·米扭矩。該技術通過環形銅線圈與碟形磁鐵結構（類似硬盤馬達），實現較傳統徑向電機三倍的功率密度。綜合輸出達1340馬力，極速突破360公里/小時。匹配圓柱形直冷電池與850千瓦超充，5分鐘可補充400公里續航。

內飾采用碳纖維桶椅與五點式安全帶，搭配黑橙撞色主題。矩形方向盤集成駕駛模式切換按鍵，懸浮雙聯屏延續奔馳數字化傳統。不過極簡中控布局與無后視鏡設計等配置或選擇性出現在量產車型中。

作為AMG GT純電系列的技術載體，GT XX展示了軸向電機在性能與輕量化的雙重優勢。若其電機技術順利量產，有望對換代后的第二代奧迪e-tron GT RS及保時捷Taycan Turbo GT形成市場威脅。但奔馳仍需在量產版本中平衡風阻優化與設計美感——此前EQ系列因過度追求低風阻導致的造型爭議，仍是電氣化時代的審美挑戰。

嵐圖FREE+開啟預售

關鍵詞：中大型增程SUV/預售價22.99萬元起/華為高階智駕

6月24日，嵐圖汽車旗下改款車型FREE+啟動預售，預售價格22.99萬元起。新車對外觀、座艙及智能化系統進行重點升級，搭載華為乾崑ADS4駕駛輔助系統與鴻蒙座艙5。

外觀方面，FREE+采用封閉式前格柵，以貫穿式黑色飾板連接兩側頭燈，飾板內置動態流動光源。前包圍設計更為簡潔，兩側黑色裝飾件及車尾后包圍造型與前臉形成呼應，車身側面線條則與現款FREE基本一致，保留隱藏式門把手設計，車身三維略有增加。?

內飾換裝全新琥珀棕等三種配色方案，取消可升降三聯屏，配備15.6英寸2K懸浮中控屏，集成鴻蒙座艙5系統，支持多設備互聯生態。核心亮點包括：華為高階智駕（頂置192線激光雷達及29個傳感器，支持高速/城市領航及全場景泊車）；副駕“女王座椅”（163度躺倒及通風/加熱/按摩），后排配備通風、加熱及電動調節靠背。其余便利及舒適性配置則包括全系標配7升車載冰箱（-6°C至50°C溫控）、AR-HUD及四門電吸門，輔以22揚聲器音響系統。

新車延續1.5T增程式動力，兩驅版驅動電機功率292馬力，四驅版綜合功率達476馬力。搭載43.2kWh磷酸鐵鋰電池，工信部純電續航最高235公里，滿足城市通勤需求的同時，增程系統可延伸綜合續航。

嵐圖FREE當前單月銷量維持于1500輛區間，在理想L6（24.98萬起）、問界M7（24.98萬起）及星紀元ET增程版（17.28萬起）的夾擊下，產品同質化壓力顯著。FREE+通過華為智駕系統差異化突圍，并標配冰箱、AR-HUD等高感知配置，預售價切入25萬元內區間。增程架構的“無里程焦慮”特性仍是其面對純電競品的關鍵籌碼，最終市場表現將取決于正式售價與權益政策。

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